結果 東航武漢分公司仍要上訴
對于硚口區人民法院的一審判決，東航武漢分公司不服，認為一審法院就經濟損失賠償、帶飛培訓費用等方面存在認定事實不清、使用法律錯誤的情況，已經向武漢市中級人民法院提出上訴。
東航武漢公司在上訴狀中稱，10名機長違約解除勞動合同，給公司造成了巨大的經濟損失，應該承擔賠償責任。飛行員所具有的特殊技能短期內在勞動力市場中不具有可替代性，國家和企業對飛行員的培養花費很大，對違約飛行員的行為應予以處罰，防止飛行員違約離職事件頻發。
東航武漢分公司發言人接受記者采訪時不愿多談，“畢竟這是國有民航企業不光彩的事情。”
◇辭職機長生存現狀
每月只領到580元低保費
賀機長從事飛行工作已有13年了，他非常熱愛飛行員這個職業。1990年，賀進入空軍第二飛行基礎學校學習，1994年8月進入原武漢航空公司工作，一直到2007年。但他還是決定離開東航。
自從遞交辭職報告后，一年多的時間里，賀機長一直待在家里，忙著打官司。賀機長告訴記者，以前他在東航武漢分公司里每天都很忙，每天至少都有1-2個航班，從武漢到廣州、深圳、北京等地，經常還要飛行晚班，“飛行員要求注意力高度集中，一般要呆在飛機上兩三個小時，有時候生病了，還得根據公司的排班飛行，壓力很大。”賀機長覺得公司沒有人文關懷，讓他有些失望。
賀機長介紹說，他家庭條件并不是很好，在飛行學校學習都是家里四處湊集的學費。從部隊來到東航工作后，他就把每個月的工資積攢起來，再加上找親戚借了近10萬元，湊齊了房子的首付，2002年，他在漢口買了一套100余平米的房子。“我已經與房產中介說好了，如有人想要我的房子，我就賣出去。我要繼續訴訟下去。”
記者采訪其他機長了解到，辭職一年以來，他們每月只領到東航武漢公司下發的580元低保費。“損失較大，但我還是想離開東航，去尋找下一個航空公司，再找一個好‘東家’。”一名機長告訴記者。
◇算賬
一名機長到底有多貴？
據了解，將一名普通學生培養成普通飛行員，航空公司需要投入的費用在50萬至70萬元；而要把一名普通飛行員培養成機長，則最少需要花費600萬至800萬元，耗時10年。目前，飛行員已成為中國稀缺人才，加之各航空公司間待遇差別拉大，飛行員的流動性有所增加。
針對日益增多的飛行員與航空公司間的糾紛，民航總局等5部委已下發《關于規范飛行人員流動管理保證民航飛行隊伍穩定的意見》，明確飛行員的“新東家”要參照70萬至210萬元人民幣的標準向“老東家”支付費用，跳槽飛行員在與原單位解除合同、與新單位簽訂合同之前，將被禁止飛行。
本報記者 鄧輝 實習生 楊希
◇事件回放
2007年5月8日，東航武漢公司7 名機長和東航在很多問題上無法達成一致，提出辭職。10天后，又有6名機長遞交了辭職報告。
2007年7月10日，13名機長停止了在東航的飛行，并向湖北省勞動仲裁委員會提出勞動仲裁申請。東航武漢公司也向湖北省勞動仲裁委員會提出反訴。
2007年8月13日，湖北省勞動仲裁委員會作出裁決，13名機長共向東航武漢公司支付929萬元賠償金，東航原來開價高達1.05億元。
2007年11月，硚口區人民法院開庭審理此案，東航武漢分公司當庭伸出“橄欖枝”，其中3人重返東航。（來源：千龍網）
